【WX-NJD10，山东万象环境，助力多领域环境监测】高速公路能见度监测预警系统以“分布式监测+分级预警+多部门联动"为核心，改变了传统雾天管控“被动应对"的局面，成为保障长距离路网安全的关键支撑。该系统由沿高速沿线布设的若干监测站联网组成，根据雾情扩散特点，监测站间距通常设置为2-5公里，重点覆盖山区路段、跨江大桥、隧道出入口等高危区域，实现雾情全域动态监测。
分级预警体系构建精准防控防线。系统依据能见度数值建立四级预警机制：一级预警（≥500m）正常通行，电子屏提示 “注意观察路况"；二级预警（200m≤能见度＜500m）触发黄色预警，推送 “限速 80km/h、开启雾灯" 指令，启动路侧警示灯；三级预警（100m≤能见度＜200m）启动橙色预警，限速 60km/h 并关闭部分车道；四级预警（＜100m）触发红色预警，限速 40km/h 且联动收费站关闭入口。京港澳高速河南段部署后，一次强浓雾天气中系统 8 分钟内完成从二级到四级预警升级，事故发生率较以往下降 90%。
多维度联动提升应急处置效率。系统与高速监控、收费系统深度融合，预警触发时监控摄像头自动调整焦距聚焦低能见度路段，收费系统可通过优惠通行引导车辆分流；同时与气象部门实现数据共享，结合风速、雨量等参数优化预警逻辑，预警准确率提升至 92%。针对团雾等突发情况，系统具备 “瞬时预警" 功能，当监测到 1 分钟内能见度下降超 100m 时，立即通过路侧声光报警器与车载导航广播提醒，某高速曾通过该功能成功避免 5 车追尾事故。
实用设计保障系统稳定运行。每个监测站标配前向散射式能见度仪，测量精度与分辨率满足严苛需求，支持 GPRS 无线传输确保数据实时上传。供电采用太阳能与市电双模式，偏远路段可依赖太阳能独立运行；设备具备防雷装置与 IP67 防护等级，在多雨多雷的沪昆高速贵州段，年均故障率仅 2%。云平台支持数据可视化展示与历史追溯，管理人员可直观查看雾区移动趋势，为分流调度争取 30 分钟以上准备时间。全国 30 余条雾区多发高速部署后，低能见度天气重大事故实现 “零发生"，充分彰显其安全价值。
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更新时间：2025-11-25 
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