【WX-NJD50，山东万象环境，助力多领域环境监测】在公路、高速公路、城市快速路等全交通领域，低能见度天气是影响通行安全的共性难题。传统分散式的能见度监测手段，难以实现全域数据整合与协同管控，导致交通管制决策缺乏全局数据支撑。交通能见度在线监测系统以“联网监测+数据整合+智能预警+协同管控"为核心，整合全交通领域的能见度监测资源，实现全域能见度数据的实时汇聚、分析与共享，为交通管理部门提供全链条的能见度管控解决方案，提升全交通领域的通行安全与管理效率。
全域联网监测，实现数据协同汇聚。系统打破传统分散监测的壁垒，由分布在不同交通路段的能见度监测站联网组成，覆盖高速公路、国省干线、城市快速路、桥梁隧道等各类交通场景。每个监测站实时采集能见度数据，通过GPRS、以太网等多种传输方式上传至市级或省级交通气象监控中心，中心平台对全域数据进行汇聚整合，生成全交通网络的能见度分布热力图。管理人员通过平台可直观查看不同区域、不同路段的能见度数据，掌握全域能见度动态变化，避免因数据分散导致的管控盲区。同时，系统支持多部门数据共享，可将能见度数据同步至交的警、交通执的法、应急管理等部门，实现跨部门协同管控。
多要素协同监测，提升管控科学性。系统以能见度核心监测为基础，可根据不同交通场景需求，灵活增设温湿风压雨一体化气象站、激光遥感式路面状况检测仪等设备，实现能见度与温度、湿度、风向、风速、降雨量、路面干湿状态、结冰情况等多要素的协同监测。通过分析多要素与能见度的关联关系，可精准预判能见度变化趋势，为交通管制决策提供更科学的依据。例如，在雨天场景下，系统结合能见度与降雨量、路面湿滑程度数据，综合判断通行风险等级，指导管理人员制定针对性的管控措施；在冬季场景下，结合能见度与路面结冰数据，提前预警冰雪雾混合天气的通行风险。
核心技术支撑，保障数据精准可靠。系统核心设备采用气溶胶前散射原理的能见度传感器，具备高精度的能见度监测能力：测量范围0-50km，分辨率1m，不同量程精度严格把控，其中低能见度核心量程（≤2km）误差仅±2%，可精准捕捉能见度的细微变化。传感器由光发射器、光接收器及微处理控制器组成，发射的红外脉冲光抗干扰能力强，可适应交通场景复杂的电磁环境（如车辆通讯、交通信号设备）。系统采集器具备高性能的数据处理能力，可实现秒级数据采集与处理，确保数据实时性；同时支持数据本地存储，即使网络中断也能避免数据丢失，待网络恢复后自动补传。
智能预警联动，提升管控响应效率。系统内置智能预警算法，可根据不同交通路段的等级、交通流量，预设差异化的能见度预警阈值（如高速公路200米、城市快速路500米、普通公路1000米等）。当某路段能见度低于预警阈值时，系统立即触发分级预警，通过多种方式同步推送预警信息：交通气象监控中心收到预警提示，管理人员可快速启动交通管制预案；路段可变情报板、诱导屏同步显示能见度数据与预警提示（如“前方雾区，能见度500米，减速慢行"）；同时可联动交通信号、雾区诱导灯、警示灯等设备，增强驾驶员视线辨识度；对于联网的导航设备，可同步推送路段预警信息，引导驾驶员绕行。
灵活适配多场景，保障长期稳定运行。系统设备支持太阳能供电与市电两种供电方式自由选择，可适配不同交通场景的供电条件：偏远公路路段选用太阳能供电，依靠高效太阳能板与储能电池保障长期运行；城市道路、服务区周边等有市电覆盖的区域选用市电供电，确保供电稳定。设备整体采用防水、防尘、防雷设计，能耐受交通沿线风吹、日晒、暴雨、严寒等恶劣天气，工作环境适配-40°C~+60°C的极的端温度与0%RH~95%RH（无凝露）的湿度范围，保障长期稳定运行。在某省级交通能见度在线监测项目中，系统覆盖全省1200公里高速公路与800公里国省干线，通过全域联网监测与智能预警，全省雾天交通事故发生率同比下降65%，交通管制响应效率提升50%，大幅提升了全省交通通行安全水平。
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更新时间：2025-12-25 
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